近两三年来，基于P2P的共享经济（Sharing Economy）已经得到蓬勃发展，象我们熟悉的Uber、滴滴专车等兴起，算得上是共享经济的一个典型例子，虽然在中国它受到政策层面上的影响，目前可以说仍然是处于拉锯战中，但英国早在今年初就已经宣布决心把英国打造成共享经济的全球中心，并从政策等层面予以支持，鼓励发展共享经济。Sharing Economy UK（SEUK，英国共享经济）机构成立于2014年，它是一家与政府紧密合作的独立机构，采用会员制（目前成员包括了非常知名的以短期租赁房屋作为业务的airbnb等），对新加入的一些公司实行人员培训、保障消费者交易安全及处理投诉建议，可以将SEUK理解为一个规范及监管共享经济的行业平台。近日，位于英国巴斯的Supple Studio设计公司为SEUK建立了新品牌。

 

设计公司谈到这个设计：

 

我们希望建立一个简单平实的标志，使其能够以一种快速及难忘的方式应用于各种共享领域，当我们看到Sharing Economy这两个词时，脑海里很自然地就产生了将这两个词共享一个字母的想法。我们同时以非常简洁的线条绘制了很多图标式的图案，它们都有相同的角度，以便在不同的情况下它们都能够方便地结合在一起使用，结合后的整体成为一个品牌的背景图案。

 

英国共享经济机构（SEUK）标识。在品牌中，以共用字母N来传达共享经济，确实是一种非常本能的选择，好处是单独使用文字标志就达到了不仅在文字意义上而且在视觉上传达其核心理念的作用，并不需要再另起炉灶。其实初看这个标志，我会感觉它有一些凌乱感，UK的摆放的位置也感觉过于偏僻，并形成一种不稳定的视觉感，但实话说UK摆在哪里效果更好我也没有想到——估计设计人员也曾经为这个UK如何安放大伤脑筋。只是我不明白字母G的那一小横为什么要突出一些来，如果不突出，这个G与下面的O会结合得更和谐，至少，在宣传语上涉及的G，他们并没有作这样的处理。

 

在宣传及延伸应用中，仍然采用了“字母共享”的方式，事实上，出来的效果相当不错，极大地强化了品牌的核心理念，虽然为了达到这样的共享视觉效果，宣传语的选用需要经过一些挑选，但这一点对于英文来说难度并不太高。

 

“共享经济”，我不知道会不会只是一个花俏的名词，类似于早些年的团购，风光一时，很快便灰飞烟灭，共享，或者分享，在我的眼中，分享一件东西应该是免费的，如果这里产生了交易，我实在分不清它与普通的一个交易有何区别。另外，虽然说是P2P，但你总能形迹可疑地发现一些大财团在其背后闪烁的身影，或许在中国，共享经济最大的挑战并非来自政策层面，而是诚信——我们这个社会最缺乏的东西。

 

拓展阅读：

 

新华社伦敦电(记者张滨阳)互联网对于经济生活的渗透和影响与日俱增,依托互联网而生的分享经济正显示出强大的发展势头和潜力。英国政府决心“把英国打造成分享经济的全球中心”,并从政策等层面予以支持,鼓励发展分享经济。

 

分享经济正在改变人们的生活方式

 

　　有统计表明,一辆小轿车日均闲置时间是23小时,一把电钻在它整个使用年寿命内被使用的平均时间大概是12分钟至13分钟。

 

　　英国一家名为“easyCar　Club”的网站让人们能在不用车的时候把车租出去；另一家名为“Street　Club”的网站则方便人们出租他们闲置的工具。

 

　　根据英国商务部公布的数据,大约四分之一的英国成年人有过网上分享彼此的财产、技能、时间等闲置资源的经历。目前,全球分享经济的总产值约为90亿英镑(约合135亿美元)。

 

　　根据普华永道会计师事务所预测,到2025年,全球分享经济产值可达2300亿英镑。在假期住宿和拼车、租车等领域,分享经济将约占市场的半壁江山。

 

　　英国商务部负责商业和企业的国务大臣马修·汉考克说:“分享经济正在影响现有市场,并且改变商业的面貌。它为草根企业家通过网络直接交易打开了大门。这些新的市场正在不断降低成本并推进创新。”他还表示,“分享经济拥有巨大的经济潜力,英国要确保站在这一领域的前沿”。

 

　　分享经济在创造了新商业模式的同时,还释放了新一代企业家的能力。分享经济让人们通过网络平台分享物业、资源、时间和技能。人们可以利用自身技能创造更多价值,并且工作时间更有弹性。

 

　　分享经济还为人们提供了一种新的生活方式。汽车不再是身份地位的象征,而是一种创造收入的工具。各种形式的拼车也将改变现有的出行方式。分享经济已经改变了很多经济领域,比如住宿业、交通运输业,并且正在向食品、时尚、消费电子业扩展。

 

　　不过,分享经济的发展也遭遇到人们观念保守、政府监管法规滞后、所冲击行业从业者等的制约,遇到了一些问题。比如,即便可以带来收入的增加和使用率的提高,许多人仍然不习惯于将自己的东西与别人分享使用。在美国,住宅分享网站“寻找奇居”因为违反了纽约市“公寓租期不得短于30天”的规定而官司缠身。2014年以来,欧洲许多城市爆发的出租车司机大罢工,其诱因就是新的打车软件和拼车软件的兴起。

 

加大扶持分享经济力度的必要措施

 

　　英国商务部近期公布了一份独立调查报告。该报告为英国政府扶持和管理分享经济提出了具体建议。

 

　　第一,加大对分享经济创新力度的扶持。报告认为,英国政府应该支持由私人投资设立创新实验室。创新实验室给分享服务提供资金支持,促进分享服务互相借鉴学习,研究怎样让分享经济为更多人服务。英国政府与地方政府要一起探讨如何促进各地方之间的合作,更有效地利用彼此的资源。

 

　　其次,建立分享经济网上信用平台。报告认为,网上交易的信用体系建设至关重要。英国政府可以利用已有的认证系统来为分享经济服务进行认证。另外,应该向分享经济平台开放电子化的犯罪记录,并降低开放的门槛和费用。

 

　　第三,政府在采购方面有所倾斜。报告认为,英国政府应该更新政府采购架构,让分享经济平台也进入政府采购体系。比如,除了传统的宾馆、火车、出租车之外,让拼车和短租房等分享经济服务业进入这一体系。而拥有财政资源的公共部门也需要研究能否向公众分享他们的汽车、住房,以节约财政资金。这些公共部门还需要研究,他们所需的资源是否可以用分享经济的资源进行代替。

 

　　第四,普及上网。报告认为,英国政府需要鼓励更多人上网,尤其是老年人。他们掌握着不少闲置资源。向他们普及分享经济的好处是可以鼓励他们提升资源的利用率。

 

　　第五,简化税制。报告认为,英国的税务部门需要制定分享经济的纳税指导意见,并提供网上税务计算器,以帮助分享经济使用者计算他们应该缴纳的税额。

 

　　此外,报告还对具体的分享经济行业提出了监管建议。例如,针对住宿分享,报告提出,监管要与提供住宿的规模相适应,相关部门应该对所有住宿提供者设置明确的健康标准和安全标准,包括防火安全等。针对交通分享,需要明确拼车等分享行为不能以载客为主要目的,“共享”和租车行业应划分明确界限。另外,英国政府还可以把汽车俱乐部整合到现有公交体系中。比如,可以用公交卡刷卡付费,交管部门可以将司机和车辆信息与车辆分享平台共享等。