在罗马尼亚，汽车工业发展突飞猛进。在共产主义政权时期，它是中欧最先进的国家之一。但1989年后，汽车行业陷入衰退：由于私有化不成功，许多企业破产。其中包括奥尔特西、ARO、特拉托鲁尔布拉索夫。然后外国汽车制造商进入市场，并表示有兴趣建立他们的子公司。

什么是罗马尼亚汽车品牌？

这个欧洲国家有自己正宗的汽车品牌：福特罗马尼亚、罗曼布拉索夫、伊格罗、汽车达契亚、阿斯特拉客车、Cibro、DAC、El Car、Grivbuz .倒闭的汽车制造商包括ARO，奥尔特西，罗卡尔，汽车克拉约瓦，马拉克萨，AAWF .

于是，1990年后，各种业态的乘用车和重型汽车的建造在全国复兴。虽然也有几家真正的罗马尼亚公司：汽车达契亚、艾格罗、罗曼布拉索夫、福特罗马尼亚、但还是在罗马尼亚开设了许多分公司。2014年，这个行业在汽车装配量方面已经是中欧第五。

活跃的制造商

罗马尼亚是一个汽车工业发达的国家。它既有上世纪初形成的老企业，也有21世纪形成的年轻企业。这两个集团都致力于成功制造所需的运输设备。其中，公司只专注于乘用车(达西亚)，公司也专注于大吨位专用设备。例如，公共汽车生产在该地区非常受欢迎——以埃尔汽车和阿斯特拉巴士为代表。

阿斯特拉巴士

这家企业的全称是雅特客车。直接表明是客车等大型车辆的制造商。该品牌于1996年出现在罗马尼亚的阿拉德市。在那之前，他是制造铁路车辆的Astra Vagoane Arad公司的一部分。从母公司分离出来，新结构变专业化，积极从事客运设备。

2003年，阿斯特拉成为塞芬控股集团的一部分。在获得法律地位的同时，她修改了品种，大大扩展了品种。她的工厂现在组装Irisbus公共汽车和无轨电车（与一家意大利公司合作的一部分)。此外，基于大众、梅赛德斯-奔驰和依维柯底盘的微型客车也在小规模生产。

西布罗

这是布加勒斯特21世纪欧洲铁路运输公司公司的商标，该公司自2002年以来一直在罗马尼亚首都运营。它根据世界制造商的底盘制造微型货车的车身。尤其是西布罗是一款基于奔驰瓦里奥平台的迷你巴士。它在舒适度方面有几处改进。总共生产四条线路，载客量为23至30个乘客座位。

2010年，推出了另一款迷你巴士，命名为西布罗2 .它的组装是在另一家罗马尼亚企业进行的——在伊尔福县的马诺拉奇村。这是一家拥有创新设备的新工厂，并通过了ISO9001认证。

数（字)-模（拟)转换器

这家罗马尼亚公司的名字代表柴油汽车运输车，这意味着它生产自卸卡车和卡车。该公司位于Braov市，属于罗马的公司，该公司以独立的商标作为其分部。这个品牌的技术从20世纪70年代就开始生产了。1990年，该公司被转移到附属品牌的地位。

但该公司的根源甚至可以追溯到更久远的历史，因为这家汽车厂自1921年就存在了：第二次世界大战前以罗姆洛克命名，二战后以红旗(斯蒂格尔罗苏)命名。此外，对于整个生产线，数模转换器使用与罗马卡车相同的专有平台。

达契亚

这家汽车制造商的全称是汽车达契亚有限公司。它是以现代罗马尼亚所处的历史区域命名的。该公司位于Arge县的米奥维尼，成立于1966年。33年后(1999年),该国政府将其出售给雷诺集团，使其成为一个成功的部门。

就收入份额而言，今天，达契亚是罗马尼亚最大的企业，对经济做出了重大贡献。它向几乎世界各地出口同名汽车，这些汽车需求量很大。自2021年以来，这家制造商隶属于雷诺达契亚-拉达。

埃尔汽车

该制造公司从事伊格尔罗客车品牌的城市和城际客车的生产。它位于布加勒斯特，在那里有自己的罗姆普林工厂。公司创始人是工程师多里安伊格尔斯库(多里安伊格尔斯库)，他以自己的姓氏为品牌命名100 . El Car成立于2003年，当时一家大型汽车公司的未来所有者就在他的车库里组装了第一辆巴士。该公司与专业公司古罗马的长期合作。

福特罗马尼亚

它是一家汽车制造商，位于克拉约瓦，由欧洲的福特公司经营。起初，生产占据了前Oltcit工厂的厂房，然后转移到大宇汽车的网站，福特在2008年从该国的领导购买。2009年9月，该公司推出了两种类型的汽车：首先是福特全顺连接，后来是福特最大值.

Grivbuz

股份公司Grivia工业公司是中型客车Grivbuz的制造商。它位于伊尔福县奇蒂拉镇。该公司成立于1993年，并于1997年开始生产中型巴士原型。现在该公司从事其品牌的旅游客车和发动机的制造。

罗马的

它是位于Braov.的一家著名的罗马尼亚运输设备制造商它成立于1921年，几十年来一直被称为ROMLOC .1948年，该公司更名为红旗（斯蒂格尔Rou)，然后Braov卡车厂(Braov)，并在1990年，罗马有限公司。该公司积极与其他罗马尼亚企业保持合作，并拥有自己的品牌数模转换器.它的分类包括大吨位设备：自动倾卸卡车、牵引拖车和军用卡车。

倒闭的制造商

这类汽车制造商的代表是那些由于扩张、合并或者相反，分裂成两个独立单位而自我清算的公司。最显著的例子可以从AAWF、奥尔特城、汽车城和其他几家制造商那里看到。

机载无线电测距器

罗马尼亚的运动型多功能车制造商叫做ARO，罗马尼亚汽车是它的缩写。该汽车厂位于坎普隆市，于1942年开业。然而，机器的制造开始得更晚——在1957年完成企业的基本建设之后。该公司生产军用设备和越野车，供应国内市场和国外。在其他国家，汽车以不同的品牌出售。2006年，该工厂因破产而关闭。

OLT cit这家罗马尼亚汽车制造商是由该国领导层和雪铁龙组建的合资企业，位于奥尔特尼亚地区的克拉约瓦镇。该公司的基本产品包括两个系列的掀背车：雪铁龙前外一周半跳和奥尔特城俱乐部.雪铁龙离开后，公司更名为汽车广告.在与大宇重工签署合作协议后，她更名为罗大汽车公司。大宇汽车罗马尼亚后来取代了它。2008年，该工厂被欧洲福特公司接管，并更名为福特罗马尼亚公司Oltcit股份公司于1991年不复存在。

罗卡尔

这家公司于1951年在布加勒斯特成立。她从事各种车辆的生产。其范围包括客车、商用货车、无轨电车、城市和城际公共汽车、小型卡车、小型公共汽车。后来，该公司开始制造轻型运动型多功能车和重型公路车辆。2004年，它停止了工作。

汽车起重机

这家前合资公司位于克拉约瓦，自1976年以来一直在那里生产乘用车。后来，该公司被称为Oltcit，几乎平等地属于罗马尼亚政府和雪铁龙。在法国制造商退出合作关系后，该工厂被更名为汽车广告.后来被美国汽车巨头福特汽车公司收购，成立子公司福特罗马尼亚。

马拉克萨

这是彼得雷岛鲤鱼领导的一群工程师设计的一款车的名字。客车出现于1945年，当时迫切需要为民用设备重新设计军用设备。该国的几家飞机工厂生产了原型机。其中有阿萨姆科特罗塞尼和亚尔braov.该项目由实业家尼古拉马拉克萨(尼古拉马拉克萨)提供资金支持，这款车就是以他的名字命名的。发布了多少款，不得而知。当苏联代表想要迁移莫斯科的技术基地时，这个品牌就不复存在了。

AAWF

这家公司成立于奥匈帝国崩溃后的1921年。后来，她的两家位于罗马尼亚的公司合并成了一家。他们成立了阿斯特拉汽车货车工厂集团，其名称缩写为AAWF .后来，运输设备制造商再次相互分离，并在法律上独立地形成了他们的生产场所。

奥雷尔佩尔苏

一个汽车品牌，以一款水滴形客车的设计者命名，该车具有改进的气动阻力特性。这家存在于20世纪初的公司仅成功组装了几款车型，之后由于大规模竞争而陷入衰落。它的产品装饰有一个矩形框架的金属 logo，在那里放置了公司创始人的风格化名称。奥雷尔佩尔苏 logo上的铭文是用粗体字母写的，曲线平滑，向右倾斜。

拉斯顿

该汽车品牌由达契亚所有，于1988年推出。它一直持续到1991年，为罗马尼亚市场提供了用于城市驾驶的三门掀背车100 .拉斯顿的 logo是一个圆形徽章，在一个中间有一个三角形的双环中。这是一个由弯曲的宽条纹组成的未来派图形，周围是企业所在城市的名称。

什么车是罗马尼亚制造的？

在罗马尼亚，有生产国内外品牌汽车的工厂。目前生产厂家：阿斯特拉、Cibro、DAC、达契亚埃尔卡尔，福特罗马尼亚、格里布兹、罗曼.德国罗伯特博世公司集团计划在这个国家生产汽车电子元件。

罗马尼亚最受欢迎的车是什么？

达契亚汽车在罗马尼亚正处于销售高峰期。几年来，他们没有让位于其他品牌。2021年，第一名由达契亚洛根占据，第二名由达斯特占据，第三名由桑德罗占据。

是罗马尼亚汽车制造商吗？

是的，罗马尼亚有几家自己的汽车制造商，其中最著名的是汽车达契亚股份有限公司——雷诺达契亚-拉达公司。

罗马尼亚的汽车便宜吗？

罗马尼亚既有便宜的车，也有贵的车。预算不过好的品牌之一是达契亚洛根，起价7700欧元。它被称为昂贵的日产反的的替代品。

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