成都包装设计公司最近登上了零里程状态的航空公司的航班。此外，我的机票是不可退款的教练班。在六个或七个不同的寄宿小组中，我倒数第二。而且我有手提箱。您是否开始看到我正在为自己准备的问题？果然，这是一次全程飞行，他们很乐意将我的行李托运到最终目的地。宣布这一消息不久，长途登机口的气氛进一步下降。

在继续之前，请允许我分享一下我并没有经常遭受行李丢失的困扰-也许在25年的航空旅行中已经有3次了。但是，在过去的几年中，大多数航空公司都增加了托运行李的费用。成都包装设计公司知道并不是所有的航空公司都从事这种做法，但是我旅行时所乘坐的这家航空公司确实有这种做法。

回到生产线上，现在紧张的对话既在登机口出现，因为乘客争论着要放开行李，在登机口也开始了。登机速度放慢了，因为许多乘客试图说明行李随身携带的重要性以及打印和粘贴行李标签所需的额外时间。最后，航班起飞晚了，很可能顾客错过了他们的联系（我确定他们的行李没有）。

不幸的是，这个故事是现代航空旅行的典型代表。成都包装设计公司有很多时间在飞机上排队考虑如何避免这种情况。我想知道为什么航空公司没有试图更好地解决这种频繁发生的问题。但是在这方面航空公司并不孤单。其他公司不会使用他们现有的信息来尝试解决重复出现的问题。以随身行李的情况为例，让我们看一下如何查看可用数据以建立预测模型可以如何帮助避免让客户感到沮丧并避免服务问题。

从承认问题开始

虽然成都包装设计公司不知道这种情况发生的频率，但毫无疑问，这种情况经常发生，并且给客户和航空公司员工造成挫败感。那么，为什么不尝试尽早减轻问题并最大程度地减少客户的挫败感呢？

尽管我们在这里以航空公司为例，但似乎大多数成都包装设计公司都没有花时间去认识那些会定期和反复开发使客户感到沮丧的情况。像任何自助计划一样，公司必须首先承认自己有问题。从那里，可以确定表明潜在客户问题的指示器。

检查单个零件

预测的准确性将受益于从最小可能的测量点构建预测模型。对于我们的随身行李情况，这就是旅客-或实际上是每个旅客，他们的习惯和行为以及一些推断。为此，我们可以考虑旅行者购买的机票以及他们在办理登机手续时的行为。

如果这是一张往返机票，或者将来有一天或更多的往返车票，那么成都包装设计公司很可能会在旅途中拿行李。当他们办理航班登机手续时，是否表示将要托运一个或多个行李？如果不是这样，他们很有可能打算将行李带上飞机。这里有一些假设，但是随着时间的推移，这些假设会越来越好，因为可以比较结果（以后会更多）。