我们都听到并阅读了很多关于客户体验的内容，以及消费电子营销的研究和实践如何成为专业化和创新的领域。由于我花了很多时间以汽车行业的视角为中心，ip形象设计公司正在观察其他行业将注意力从产品转移到消费者无形资产上，我想知道为什么对趋势敏感的汽车行业无法继续前进。对于大多数高端奢侈品来说尤其如此，在这些产品中，明智的品牌差异化可以决定成败。事实上，几乎每一个行业的本质都是由情感和时尚驱动，而不是实用性和价格。

另一种观点源于去中介化，其中促进者正在被制造商与消费者的直接联系所取代。如今，中间人越来越少，因为ip形象设计公司不太可能被视为为流程增加价值，从而被绕过。捍卫汽车行业的最重要的事情是保护性的国家特许经营法，以及我在上一篇文章中提到的对实体的真正需求。历史上，这种价值来自于个人购买、拥有和使用由零售商推动的产品的经验。

有一点是，在比较性能、质量、豪华、价值和可靠性时，汽车，在大多数情况下，包括几乎所有品牌，都同样物有所值。一些品牌选择了另一种方式，并因其情感吸引力、稀缺性和外观而受到青睐。但是ip形象设计公司通过制造商和购买者之间的互动来获得客户体验，那些可以充当这种体验的桥梁和促进者的人似乎仍然有能力影响人心。当然，客户体验可能会在搜索统计数据和选项时从制造商的网站开始，但让人们感到轻松并控制他们的时间和决策的责任和机会完全落在零售商的手中。

在汽车行业，这就是特许但独立的经销商。的确，制造商的品牌形象和网站与经销商网站或实际位置和员工的体验所造成的认知差距应该是一个非常值得关注的问题和巨大的机会。在这里，出现了明确的角色或营销孤岛，制造商倾向于承担产品品牌责任，而经销商为了价格/产品供应的利益而完全排除它以及自己的品牌。具有讽刺意味的是，极少数经销商网站访问者实际上受到他们在那里找到的内容的影响，尤其是价格/产品。

在一篇关于优步的文章中，ip形象设计公司遇到了一个极端的例子：大型汽车品牌制造商通用汽车正在投资 Lyft，这是一家类似于优步的乘车服务。文章强调了品牌的未来不确定，因为那些只是在寻找交通工具和实用性的消费者最终会将汽车更多地视为像飞机一样的无名电器。文章接着说品牌认知度将如何传递给服务提供商，而不是你所乘坐的品牌。为什么？因为产品品牌的体验已经如此同质化，以至于它在消费者的心态中没有发挥作用，即进入其中的感受。

现在，可以肯定地说，汽车制造商，即使是那些卖实用性而不是经验的汽车制造商，也不希望看到这一天很快到来。事实上，效用可以而且应该成为体验的一部分。但是，忽略ip形象设计公司所说的与消费者对产品和零售商的个人体验之间的脱节表明，CE 从业者还有很多工作要做。

首先，零售商层面仍然缺乏以任何有意义的方式关注客户生命周期或产品考虑周期。这主要是因为我提到的断开连接是多年前的慢动作火车残骸。该行业陷入了日复一日的竞争环境中。

事实上，在考虑期间尽快了解客户会对销售和推荐形式的关系结果产生巨大影响。在整个所有权过程中继续与客户建立关系对于零售商的成功底线更为重要。

值得庆幸的是，客户旅程地图的实践开始构建一个端到端的细节，详细描述客户可以和应该拥有的品牌体验以及每个人可能引发的情感反应。然后，每个人的情感和理性欲望的重叠表明了丰富体验的创造性反应。简而言之，了解客户是什么样的人有助于定制体验并在当前的样板零售业务中产生结果。ip形象设计公司经常提出的一个建议，也许是在时机成熟之前，就是在客户生命周期中利用事件的概念。不幸的是，对于大多数制造商或经销商来说，影响客户体验和联系的职能也存在于组织孤岛中，每个都有自己的兴趣。当以品牌为中心的商品的制造商和零售商意识到唯一不应该被商品化的就是他们与客户的关系，以及客户在整个拥有周期中对该品牌的体验，他们将改变他们的营销思维方式。从稀缺到慷慨。更多关于这在我即将发布的帖子中。